Detail analýzy
| 24.06.2024 / Ceska Sporitelna Research |
Ranní restart: To nejde vs. 300 tisíc letadel Ve čtvrtek zasedá ČNB. Očekáváme snížení o 25 bodů, tedy zpomalení tempa poklesu sazeb. Z posledních vyjádření členů bankovní rady je ale vidět, že na stole bude 25 nebo 50. Oslabení koruny z posledních dnů k 24,9 CZK/EUR, ale i vývoj inflace zvyšuje pravděpodobnost snížení „jen“ o 25 bodů. Na konci roku čekáme 4 %. Občas můžeme slyšet, že něco (transformace) nejde, protože to neumíme apod. Příběh leteckého průmyslu v USA během druhé světové války ukazuje, co dokážeme, když mobilizujeme zdroje, lidi a inovace. Mnoho současných “to nejde” je založeno na předpokladu, že podobnou mobilizaci nejsme schopni udělat. To je omyl. Druhou světovou válku dokázali Spojenci vyhrát díky obrovské průmyslové produkci USA. V letech 1938-1943 se průmyslová výroba v USA ztrojnásobila. USA byly schopny během války vyrobit cca 325 tisíc letadel v hodnotě 800 mld. USD (v dnešních dolarech). To je úctyhodné číslo. Brian Potter píše ve svém článku “Jak vybudovat 300 tisíc letadel za 5 let”, že to je nejen více letadel, než kolik jich během války vyrobilo Německo, Japonsko a Itálie dohromady - je to také více letadel, než kolik jich bylo vyrobeno pro komerční dopravu za celou historii letectví. Přitom před válkou USA vyráběly 3100 letadel ročně, většina byla malé letadla. V číslech tento průmysl byl před válkou na čtvrtině produkce výrobců plechovek nebo na 3,5 procentech hodnoty vyrobených aut. Ještě v roce 1940 byly USA na desetině počtu letadel Německa, nemluvě o tom, že letadla USA byla zastaralá. V letech 1939-1944 se hodnota letadel vyrobených ročně zvýšila 70krát. Zaměstnanost se zvýšila z 59 tisíc lidí na 939 tisíc a dalších 339 vyrábělo letecké motory. V rámci vládních zakázek byl omezen zisk výrobců letadel na 12 %, později na 8 %. K urychlení výstavby výrobních kapacit byla zkrácena doba daňových odpisů z 20 na 5 let. 90 % výrobních kapacit bylo financováno federální vládou. Použili se nové stavební techniky, některé továrny byly postaveny už za 30 dní. Další investice byly potřeba v souvisejících odvětvích. Jen investice do rafinérií byly na úrovni poloviny projektu Manhattan. Výroba obráběcích strojů se zvýšila 50x. Skokově se zvýšila komplexita. Letadlo mělo stovky tisíc dílů, narozdíl od auta s cca 5000. Letecký motor mohl projít až 70 tisíc kontrolami. 90 % nástrojů potřebých ke konstrukci muselo být vyrobeno nově. B-24 měla více než 20 tisíc výkresů. Každá změna znamenala tisíce. Jedním z úzkých míst byla pracovní síla, zvlášť když se USA zapojily do války. Průmysl podpořily ženy. Ty tvořily cca 40 % pracovní síly v letectví. Nižší fyzická síla byla kompenzována kompletním přepracováním procesů. Mnoho letadel skončilo na vrakovištích. Mnoho modelů se ani pořádně nezačalo vyrábět, protože požadavky armády se změnily. Každopádně tato technologická a výrobní mašinerie pomohla rozhodnout válku. A výroba letadel za druhé světové války ukazuje, že je možné, aby složitý výrobní průmysl rostl neuvěřitelně rychle. |
 Stáhnout PDF (416kB)
|
Základní informace
| Autor | Ceska Sporitelna Research |
| Datum | 24.06.2024 |
| Jazyk |  |
| Název produktu | Ranní Restart |
| Hlavní téma | Makro/Úrokové sazby, Směnné kurzy/FX |
| Zaostřeno na ekonomiku | Česká republika |
| Zaměřeno na měnu | Česká koruna |
| Zaměřeno na sektor | - |
| Stáhnout |
